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攀钢钒产品的生产中国国内各工厂钒的提取工艺基本相同，攀钢钒氧化物生产工艺与国内同行的主要区别在于用多膛炉而不是回转窑焙烧钒渣。

钒钛磁铁矿原矿经选矿得到的含钒铁精矿送入烧结、炼铁工序，得到含钒铁水，含钒铁水经转炉提钒后得到钒渣，此时的钒回收率为46.28%，若考虑钢渣等的综合利用，实际的钒回收率略高于此数，可达到53%以上。钒渣经过焙烧、浸出和沉钒等过程获得多钒酸铵，多钒酸铵经焙烧、还原等过程得到v 2o 5或v 2o 3，进一步采用电铝热法还原v 2o 5或v 2o 3来生产钒铁。

钒在钢中的应用是在19世纪末基于英国谢菲尔德大学阿诺德（arnold）的研究工作。为了促使钒能够作为合金化元素在钢中应用，阿诺德在1889年开始研究钒在各种钢中的合金化作用。阿诺德等人在谢菲尔德大学的研究工作奠定了钒在整个工、模具钢领域的应用基础。由于钒碳化物的高硬度以及其高温稳定性，钒在高速钢、冷作和热作模具钢中获得广泛应用。

钒在工程用钢中的作用也早已得到证实。20世纪初，英国和法国的研究表明，钒合金化能使碳钢的强度大幅提高，尤其是在淬火加回火的工艺条件下，性能改善更为明显。在美国，一次偶然事件促使了钒在汽车用钢中的应用。亨利·福特一世在观看一次比赛时，一辆法国轿车被撞毁，在检验汽车残骸时他发现一根由瑞典生产的曲轴的破损度比预想的要小得多。经过试验检验，发现该钢中含有钒。于是福特采用钒合金化钢制作福特车的关键部件，以便更好地抵抗路面的振动与疲劳。他曾经说过一句名言：“如果没有钒，就不会有汽车。”由于量的钒就能使钢获得优良的性能，当时人们对钒在钢中的作用就有一个很形象的评价 —— 钒是钢中的维生素。

我国的钒生产分布和钒矿资源分布密切相关，2005年以前，钒的生产主要以攀钢和承钢为主，但是受到2005年钒价格大幅度上升，各地区钒生产企业迅速增加，尤其是在河南南阳地区、陕西商南地区、贵州铜仁地区和甘肃敦煌地区。但从产能上来看，在我国的钒产量中，攀钢和承钢占总量的60%以上，而在污染较小的钒钛磁铁矿的提钒工艺中更是占到了95%以上，在供给方占据了的垄断优势。

世界上大部分钒储存于钒钛铁精矿中，钒产品多为冶金工业的副产品，钒大多由炼钢钒渣中提取。在钒的整个提取生产过程中具有多项技术诀窍，包括钒钛磁铁矿烧结和高炉冶炼技术、顶底侧复吹转炉提钒技术、钒渣直接合金化技术、氧化钒工艺技术和一步法生产氮化钒技术等，需要一大批具有丰富实践经验的专业技术人员。这些因素均构成了进入本行业的主要堡垒。钒的生产属于资源依赖和技术依赖型行业，因此决定了钒的生产具有一定的集中度。