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20世纪六七十年代，一种热轧的低碳钒微合金钢（0.15％~0.20％ｃ、0.10％~0.15％ｖ）替代传统的正火热处理钢获得了广泛应用。60年代初期，美国伯利恒钢铁公司在ｃ-ｍｎ钢基础上开发了系列ｖ-ｎ钢，其ｃ、ｍｎ含量上限分别为0.22％和1.25％，屈服强度达320~460mpa，以热轧态供货使用，规格包括了板、带和型钢的所有产品。1975年左右jone&laughlin公司开发出蕞早的高强度钒微合金化热轧带钢（van80钢），该钢首l次采用在线控制加速冷却工艺生产，通过利用微合金元素的析出增加了晶粒细化和析出强化作用，其屈服强度达到560mpa。

钒对钢的力学性能的影响

① 少量的钒可使晶粒细化、韧性增大。

② 钒含量较高导致聚集的碳化物出现，使强度降低，偏钒酸钠报价，碳化物在晶内析出会降低室温韧性，故在大部分钢中含量不高。

③ 经适当的热处理使碳化物弥散析出时，钒可提高钢的高温持久强度和蠕变抗力。

④ 钒的碳化物是金属碳化物中蕞硬和蕞耐磨的，弥散分布的碳化物可提高工具钢的硬度和耐磨性。

从石煤中回收：从石煤中提钒的工艺主要是钠化焙烧工艺，钠化氧化焙烧—水浸出—水解沉钒—碱溶铵盐沉钒—热解脱氨—精钒的工艺流程。该工艺是我国从石煤中提钒普遍采用的工艺，特点是工艺简单，并且充分利用了石煤的热能。缺点是回收率较低，偏钒酸钠生产厂家，一般在60%以下。美国采用以上工艺，但采用稀硫酸浸出、溶剂萃取技术，回收率可达70%。

钒在低碳钢中的应用

钒在钢中以v 4c 3、vn 形式存在，通常是细小颗粒，足以抑制钢中晶界的移动和晶粒长大。

铁路车辆用钢

我国铁路车辆制造中，也已广泛应用含钒微合金钢。制造铁路车辆主梁，均采用攀钢生产的09v 钢，其机械性能：σs ≥294mpa ，σb ≥441mpa ，ak(常温) ≥58.8j/cm 2，ak(-40℃) ≥35j/cm 2，并具有良好的焊接性能。从1992年至1998年共生产09v 钢43万吨。

攀钢于1993年开始管线钢的工业试制，亳州偏钒酸钠，现在开发出x42～x60，并已开始x65、x70的试制。攀钢的管线钢以钒微合金化为主，偏钒酸钠批发，并辅以其他多元合金化，具有良好的强韧性和焊接性能。

中国国家建设部会同冶金局为推广含钒钢筋做了大量的工作，以今年首钢会议为标志，中国每年使用的二千万吨建筑钢筋中将越来越多地应用含钒钢筋，中国含钒钢的应用前景非常广阔。