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钒在钢中的应用是在19世纪末基于英国谢菲尔德大学阿诺德（arnold）的研究工作。为了促使钒能够作为合金化元素在钢中应用，阿诺德在1889年开始研究钒在各种钢中的合金化作用。阿诺德等人在谢菲尔德大学的研究工作奠定了钒在整个工、模具钢领域的应用基础。由于钒碳化物的高硬度以及其高温稳定性，钒在高速钢、冷作和热作模具钢中获得广泛应用。

钒在工程用钢中的作用也早已得到证实。20世纪初，英国和法国的研究表明，钒合金化能使碳钢的强度大幅提高，尤其是在淬火加回火的工艺条件下，性能改善更为明显。在美国，一次偶然事件促使了钒在汽车用钢中的应用。亨利·福特一世在观看一次比赛时，一辆法国轿车被撞毁，在检验汽车残骸时他发现一根由瑞典生产的曲轴的破损度比预想的要小得多。经过试验检验，发现该钢中含有钒。于是福特采用钒合金化钢制作福特车的关键部件，以便更好地抵抗路面的振动与疲劳。他曾经说过一句名言：“如果没有钒，就不会有汽车。”由于量的钒就能使钢获得优良的性能，当时人们对钒在钢中的作用就有一个很形象的评价 —— 钒是钢中的维生素。

含钒非调质钢的应用正在不断扩大到机床、石油机械、民用枪械、塑料模具等领域。

微合金化是非调质钢的技术核心。所采用的微合金元素包括v 、nb 、ti 、b 等，其中以v 作为微合金化元素的占多数。在可统计到的各国非调质钢当中，偏钒酸铵生产厂家，可知化学成分的牌号有186个，其中含钒非调质钢为158个，占85%；含铌的为9个，占5%；钒铌复合合金化的14个，占7.5%。

此外，攀钢先后开发的如20mnvb 齿轮钢等优钢，因其良好的韧性，偏钒酸铵报价，已广泛应用于汽车行业。

高压氧气瓶钢：34mn 2v

该产品用于冲压高压气瓶，要求高强度且具有良好加工性能，加工过程不能产生裂纹，攀钢采用钒合金化生产34mn 2v 氧气瓶钢，年产1-2万吨。

钒对钢的力学性能的影响

① 少量的钒可使晶粒细化、韧性增大。

② 钒含量较高导致聚集的碳化物出现，使强度降低，碳化物在晶内析出会降低室温韧性，故在大部分钢中含量不高。

③ 经适当的热处理使碳化物弥散析出时，钒可提高钢的高温持久强度和蠕变抗力。

④ 钒的碳化物是金属碳化物中蕞硬和蕞耐磨的，弥散分布的碳化物可提高工具钢的硬度和耐磨性。

从石煤中回收：从石煤中提钒的工艺主要是钠化焙烧工艺，钠化氧化焙烧—水浸出—水解沉钒—碱溶铵盐沉钒—热解脱氨—精钒的工艺流程。该工艺是我国从石煤中提钒普遍采用的工艺，偏钒酸铵价格，特点是工艺简单，偏钒酸铵，并且充分利用了石煤的热能。缺点是回收率较低，一般在60%以下。美国采用以上工艺，但采用稀硫酸浸出、溶剂萃取技术，回收率可达70%。